日前，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán)）出臺(tái)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》（簡(jiǎn)稱規(guī)劃綱要），提出到2035年，率先建成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，全國(guó)鐵路網(wǎng)20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右；列車將擁有利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信技術(shù)等構(gòu)成空天地一體化的“超級(jí)大腦”。

據(jù)此前《科技日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，規(guī)劃綱要明確，除建成7萬公里高鐵外，還包括了：

• 鐵路自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)；
• 運(yùn)輸服務(wù)供給品質(zhì)一流，形成全中國(guó)1小時(shí)、2小時(shí)、3小時(shí)高鐵出行圈和全中國(guó)1天、2天、3天快貨物流圈；
• 鐵路與其他交通運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)深度融合；
• 中歐班列成為具有國(guó)際影響力的世界知名鐵路物流品牌，中國(guó)成為全球鐵路科技創(chuàng)新高地，鐵路走出去的產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈向中高端聚集等。

未來，列車“超強(qiáng)大腦”將通過采用北斗定位替代傳統(tǒng)的軌道電路，利用5G技術(shù)研究實(shí)現(xiàn)列車與列車間的直接通信，定位更準(zhǔn)，安全保障更強(qiáng)，使列車追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運(yùn)輸能力30%以上。

與此同時(shí)，列車“超強(qiáng)大腦”將把列車群協(xié)同聯(lián)控作為重要研究方向，實(shí)現(xiàn)一批車出站加速、另一批車到站減速，電能內(nèi)部循環(huán)利用，理論上人均百公里能耗可降低30%左右。以京滬高鐵為例，如果采用新型列控系統(tǒng)，動(dòng)車組往返運(yùn)行一次可節(jié)電9,000度左右。

規(guī)劃綱要還透露了未來動(dòng)車的研究方向。即更高速度等級(jí)動(dòng)車組、智能動(dòng)車組、復(fù)興號(hào)城際動(dòng)車組和高鐵快運(yùn)動(dòng)車組。

截至2020年7月底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)14.14萬公里，居世界第二；高鐵里程3.6萬公里，居世界第一。



來源：科技日?qǐng)?bào)