近日，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成了一場(chǎng)民航飛機(jī)與北斗的機(jī)上試驗(yàn)。此次試驗(yàn)是要在飛機(jī)上裝好北斗定位與追蹤設(shè)備，然后接通北斗衛(wèi)星，模擬在飛機(jī)飛行過(guò)程中，假如使用北斗進(jìn)行飛機(jī)定位，飛機(jī)與北斗設(shè)備之間是否會(huì)產(chǎn)生電磁干擾。

（圖片來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)）

據(jù)介紹，我國(guó)當(dāng)前絕大多數(shù)的民航飛機(jī)來(lái)源自歐美國(guó)家，飛機(jī)的核心設(shè)備都源用的他國(guó)技術(shù)，因此，想要在當(dāng)前的民航飛機(jī)上使用北斗定位與追蹤設(shè)備要先解決多個(gè)技術(shù)不兼容的問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)不斷地試驗(yàn)和努力，技術(shù)不兼容的難題正在被慢慢破解。本次測(cè)試的成功也意味著北斗應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的能力又上了一個(gè)大的臺(tái)階。預(yù)計(jì)在今年年底，將完成民航局關(guān)于國(guó)航20架民航飛機(jī)的北斗應(yīng)用示范項(xiàng)目。

此前在2017年，我科研人員就已成功在我國(guó)自主設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21上使用了北斗多模導(dǎo)航系統(tǒng)以及多項(xiàng)北斗關(guān)鍵核心技術(shù)，當(dāng)時(shí)的試驗(yàn)結(jié)果表明國(guó)產(chǎn)相關(guān)系統(tǒng)的性能達(dá)到國(guó)外同類系統(tǒng)水平，其中瞬態(tài)和快速定位指標(biāo)居國(guó)際領(lǐng)先地位。

據(jù)民航局相繼出臺(tái)的《中國(guó)民航航空器追蹤監(jiān)控體系建設(shè)實(shí)施路線圖》以及《中國(guó)民航北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)施路線圖》的文件內(nèi)容顯示：

• 到 2023 年底，全部民航運(yùn)輸飛機(jī)將具備基于北斗的定位與追蹤能力；
• 到2035年，將更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)使用北斗進(jìn)行自主導(dǎo)航。