從“十三五”到“十四五”，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的相關(guān)產(chǎn)品已成功應(yīng)用在交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象預(yù)報(bào)、測繪地理信息、森林防火、通信系統(tǒng)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急搜救等領(lǐng)域。其中，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在海事行業(yè)的融合應(yīng)用將為海事界帶來新的機(jī)遇。

今天，便從北斗在海事領(lǐng)域的8個(gè)新應(yīng)用場景，看看北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的迅猛發(fā)展如何為海事行業(yè)注入新的生機(jī)和活力。

智能過閘系統(tǒng)

2018年6月，南寧市商務(wù)局主辦的“2018年第五屆南寧物流周”上展示了江船聯(lián)網(wǎng)北斗智能終端和北斗智能過閘系統(tǒng)。

• 在船閘業(yè)務(wù)方面，基于北斗技術(shù)的智能過閘，為實(shí)現(xiàn)西江船閘聯(lián)合調(diào)度提供堅(jiān)強(qiáng)技術(shù)保障，大大提高了船舶過閘效率和西江船閘管理水平；

• 在水運(yùn)物流方面，船舶應(yīng)用船聯(lián)網(wǎng)北斗智能終端，初步實(shí)現(xiàn)船舶的監(jiān)管以及貨物的實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)管，為進(jìn)一步推廣應(yīng)用積累了相關(guān)技術(shù)。

船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)

2018年7月，浙江寧波、舟山、嘉興、臺州、溫州等地6000多艘漁船安裝了基于北斗的船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，可以在浙江省海洋漁業(yè)局的中心平臺上，對所有裝有該系統(tǒng)的船舶，實(shí)行24小時(shí)的不間斷監(jiān)控。該系統(tǒng)主要包括船載監(jiān)管終端、船員電子身份證讀取系統(tǒng)和系統(tǒng)控制軟件三大部分。該系統(tǒng)還有個(gè)自動(dòng)報(bào)警功能，一旦發(fā)生漁船傾覆或者沉沒的情況，裝載桅桿上的傳感器會通過進(jìn)水壓力釋放器自動(dòng)脫離船體，上浮到海面上，通過光電方式進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警。

內(nèi)河船舶生活污水排放監(jiān)測

2018年，湖州交通港航部門在綠色水運(yùn)發(fā)展領(lǐng)域，利用北斗系統(tǒng)進(jìn)行船舶污水排放監(jiān)測等創(chuàng)新舉措，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)文明建設(shè)與水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展“雙贏”。充分發(fā)揮北斗系統(tǒng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，完成內(nèi)河船舶生活污水排放北斗在線監(jiān)測平臺建設(shè)，幾十艘運(yùn)輸貨船安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)。

沿海RBN差分北斗系統(tǒng)

2019年1月，在交通運(yùn)輸部的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一部署下，海事系統(tǒng)開展沿海RBN差分北斗系統(tǒng)建設(shè)，完成中國沿海22座差分臺站BDS/GPS雙模兼容改造，建成北海、東海、南海3個(gè)海區(qū)監(jiān)控中心和13個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)測站，可為中國沿海300公里范圍內(nèi)的船舶等公眾用戶提供廣域米級、沿海水域分米級精度的導(dǎo)航定位服務(wù)。

圖源丨國家地理

分別在渤海灣、長江口和珠江口等重點(diǎn)水域建設(shè)北斗連續(xù)運(yùn)行服務(wù)參考站網(wǎng)，建成沿海75座北斗連續(xù)運(yùn)行服務(wù)參考站、3個(gè)海區(qū)數(shù)據(jù)處理中心和1個(gè)全海區(qū)數(shù)據(jù)監(jiān)測中心，覆蓋中國沿海重點(diǎn)水域，實(shí)現(xiàn)50公里范圍內(nèi)厘米級的實(shí)時(shí)精密定位服務(wù)，廣泛應(yīng)用于海洋開發(fā)、海洋測繪、海上交通安全管理和港口建設(shè)等。

牽頭制定無線電指向標(biāo)差分全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)播發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、沿海地基增強(qiáng)系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)要求并推動(dòng)北斗應(yīng)急示位標(biāo)性能要求及試驗(yàn)方法等一系列國家標(biāo)準(zhǔn)，為北斗系統(tǒng)國際海事標(biāo)準(zhǔn)化奠定基礎(chǔ)。

觀測網(wǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸

2019年1月，中國科學(xué)院新一代遠(yuǎn)洋綜合科考船“科學(xué)”號完成西太平洋綜合考察返航青島母港。該航次的重大突破是首次實(shí)現(xiàn)了深海潛標(biāo)大容量數(shù)據(jù)的北斗衛(wèi)星實(shí)時(shí)傳輸。這項(xiàng)自主研發(fā)的技術(shù)成果克服了深海潛標(biāo)載荷容積小、供電少和數(shù)據(jù)量大等困難，提高了深海數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)陌踩浴⒆灾餍院涂煽啃浴?/span>

海上通信服務(wù)系統(tǒng)

2019年，北海航海保障中心為構(gòu)建E航海綜合服務(wù)保障體系，開展了北方海區(qū)北斗海上通信服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開放的民用資源，使用先進(jìn)的信息化技術(shù)，建設(shè)兼顧公約船和非公約船服務(wù)需求的北斗海上通信服務(wù)系統(tǒng)。

目前，該系統(tǒng)已上線運(yùn)行，為安裝北斗終端的船舶提供基于北斗的遇險(xiǎn)報(bào)警服務(wù)、海上安全信息播發(fā)服務(wù)等，陸地用戶也可以通過該系統(tǒng)手機(jī)APP進(jìn)行北斗船舶位置監(jiān)控，與船舶進(jìn)行微信、短信通信。

船舶位置信息發(fā)送

2019年5月，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)“單模”北斗導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)驗(yàn)證工作取得階段性成果，盛榮海輪和鵬龍輪北斗導(dǎo)航系統(tǒng)可以持續(xù)、準(zhǔn)確地發(fā)送回船舶位置信息。

目前，在國內(nèi)各領(lǐng)域被廣泛運(yùn)用的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是結(jié)合GPS（或格洛納斯、伽利略）進(jìn)行“多?！倍ㄎ弧Ｖ羞h(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)嘗試變“多?！睘椤皢文！?，僅依靠由中國自主產(chǎn)權(quán)、自行管控的北斗系統(tǒng)獲得及時(shí)準(zhǔn)確的船舶定位數(shù)據(jù)，有效防范大數(shù)據(jù)時(shí)代信息安全風(fēng)險(xiǎn)。

新型智能表流觀測系統(tǒng)

2020年4月18日,由長江航道測量中心主持開發(fā)的新型智能表流觀測系統(tǒng)，首批10套終端設(shè)備及監(jiān)測軟件平臺已在該項(xiàng)目中正式投產(chǎn)。

圖源丨國家地理

該系統(tǒng)基于北斗精密定位、移動(dòng)通信和云計(jì)算等高新技術(shù)打造，具有內(nèi)外業(yè)一體化、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸監(jiān)控、多平臺智能交互和免人工自動(dòng)解算的功能，其投產(chǎn)應(yīng)用可最大限度地優(yōu)化測船及人員配置，在提高工作效率的同時(shí)還能降低安全風(fēng)險(xiǎn)，從而極大地減輕測量單位在外業(yè)現(xiàn)場疫情防控的工作難度，為高質(zhì)量完成任務(wù)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持和安全保障。

進(jìn)入到2021年，也是“十四五”時(shí)期的起始之年，不論是北斗應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化，海事領(lǐng)域北斗應(yīng)用的100％覆蓋，都可以體現(xiàn)出一個(gè)大勢，那就是北斗將給海事領(lǐng)域用戶更好的用戶體驗(yàn)并解決現(xiàn)有海事信息化領(lǐng)域的業(yè)務(wù)問題。

來源：中國水運(yùn)網(wǎng)